迈凯伦今日盛大揭晓旗下全新Artura Spider——首款搭载高性能混合动力系统的敞篷跑车，亦是Artura家族的第二位成员。新车在驾驶体验与性能表现上均取得了显著的提升，配合其独特的敞篷设计，为驾驶者带来了前所未有的感官享受，将Artura系列的卓越性能推向了新的高度。

　　在全新Artura Spider之外，迈凯伦还带来了升级版的Artura Coupe，进一步强化了Artura系列作为新一代超级跑车的地位。无论是全新Artura Spider还是升级版Artura Coupe，都展现了卓越的动态性能，不仅能在赛道上展现非凡实力，也满足日常驾驶的需求，同时提供近乎静谧的纯电驾驶体验，成为城市出行的理想选择。两款新车均为2025年款车型，现已接受预定，首批车辆预计于2024年年中开始交付，具体交付情况将根据不同地区市场而有所调整。

　　迈凯伦汽车首席执行官Michael Leiters先生表示：“无论是全新Artura Spider还是升级版Artura Coupe，2025年款Artura系列无疑都是全面进阶的新一代超级跑车。我们对动力系统和底盘系统进行了全面升级，为驾驶者带来了更加卓越的驾驶体验，同时确保了日常驾驶的舒适性。全新Artura Spider的加入，更是将迈凯伦的敞篷跑车驾驶体验提升到了新的高度。”

　　全新Artura Spider以驾驶体验、性能表现、操控灵活性、精致细节以及效能和品质为核心研发目标，实现了全面超越。其电动可伸缩硬顶仅需11秒即可完成开关，为驾驶者带来了激动人心的敞篷驾驶体验。在开启车顶的情况下，全新Artura Spider的起步悄然无声，为驾驶者带来了前所未有的感官享受。在敞篷驾驶中，驾驶者对周围环境的视觉、听觉和嗅觉感知更加敏锐，让驾驶过程变得更加沉浸和富有情感。

　　全新Artura Spider的方向盘设计奢华，换挡拨片雕塑感十足，为驾驶者带来了强烈的驾驶欲望。同时，其重新设计的排气系统发出了震撼人心的声浪，为驾驶者带来了一场震撼的听觉盛宴。新车提供四种驾驶模式，包括纯电（E-mode）模式、舒适（Comfort）模式、运动（Sport）模式和赛道（Track）模式，每种模式都能展现出不同的车辆特性，为驾驶者带来了更加多样化的驾驶体验。

　　迈凯伦汽车亚太和中国区董事总经理保罗·哈里斯（Paul Harris）先生表示：“全新Artura Spider融合了迈凯伦开创性的工程技术，成为了一款引人入胜的高性能混合动力跑车。无论是在乡村小道、城市街道还是赛道上，全新Artura Spider都能为驾驶者带来令人难以忘怀的驾驶体验。同时，其在纯电模式下近乎静谧的乘坐体验也使得它成为了城市出行的理想选择。”

　　全新Artura Spider在迈凯伦对超轻量化工程设计理念的持续追求下得以实现。其最小干重仅为1,457公斤，整备重量（德国工业标准）为1,560公斤，相较于Artura Coupe仅增重62公斤。这使得全新Artura Spider在同类敞篷跑车中脱颖而出，相较于竞争对手减轻了多达83公斤的重量。以最小干重计算，全新Artura Spider的功率重量比达到了惊人的467马力/公吨，从而全面优化了超级跑车的性能表现。

　　作为Artura系列的核心技术之一，迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）确保了即使在取消固定车顶的情况下，车身刚度依然得到保持。全新Artura Spider相较于升级版Artura Coupe所增加的62公斤重量主要来源于电动可伸缩硬顶（RHT）装置。此外，迈凯伦的核心碳纤维技术也在全新Artura Spider上得到了充分体现，包括其轻质且坚固的单体壳式底盘和车身结构等关键部件均由碳纤维复合材料制成。这些技术的应用不仅降低了整车的重量，还提高了车辆的刚性和抗扭性，为驾驶者带来了更加稳定和安全的驾驶体验。

　　迈凯伦对超轻量化工程设计的执着追求，让全新Artura Spider得以继承并提升品牌的卓越动态特性与性能。这款车型实现了“人车合一”的理想驾驶体验，其最小干重仅为1,457公斤，按照德国工业标准，整备重量为1,560公斤，相较于Artura Coupe仅增加了62公斤。因此，全新Artura Spider在同类敞篷跑车中表现突出，相较之下减轻了高达83公斤的重量。

　　在最小干重的基础上，全新Artura Spider展现出了惊人的功率重量比，高达467马力/公吨。这一数据不仅全面优化了超级跑车的性能，更突显了中置发动机与后轮驱动底盘布局的卓越优势。

　　迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）作为Artura车型的核心技术，确保了车身刚度不受取消固定车顶的影响。全新Artura Spider相较于新款Artura Coupe增加的62公斤重量，主要源于电动可伸缩硬顶（RHT）装置。除了核心的碳纤维单体结构，MCLA还包括铝制防撞结构以及混合动力系统的后部结构。此外，创新以太网电气化架构也是MCLA的重要组成部分，通过缩短电缆长度25%并相应减重，提高了数据传输效率和容量。这一电气化架构在全新Artura Spider的开发过程中得到了进一步优化。

　　全新Artura Spider的发动机排气声浪浑厚有力，为澎湃的动力表现增色不少。这款干式油底壳铝制发动机重量仅为160公斤，相较于迈凯伦V8发动机轻了50公斤。其紧凑且高效的布局，以及120度V型夹角设计，不仅减小了发动机尺寸，还降低了重心。这种设计还有助于减少排气系统压力损失，并使曲轴更加精悍，从而将发动机转速上限限制在8,500转/分。双涡轮增压器置于“hot vee”结构内部，能够快速转动，提高V6发动机的转速和油门响应灵敏度。

　　经过精心调校的阀门排气系统采用共振器和朝上布局的锥形尾管，进一步改善了发动机在中高转速区间的排气声浪，为驾乘人员带来悦耳动听的听觉体验。此外，客户还可以选装运动型排气系统，通过调音装置将真实的声浪从尾管传递到座舱内，为驾乘人员提供更加沉浸式的听觉享受。

　　全新Artura Spider的轴向磁通电动机尺寸紧凑，与V6发动机协同工作，确保了迅捷的响应速度和强劲的动力输出。该电动机整合于变速箱钟形罩壳之中，拥有95马力和225牛·米的功率和扭矩输出。相较于经典迈凯伦P1™超级跑车搭载的电动机，其每公斤功率密度提高了33%。

　　五个锂离子电池模块共同构建了电动机所需的电池组，其总可用容量为7.4千瓦时，纯电续航里程最长可达33公里（折合为21英里）。为了维持理想的运行状态，电池组通过歧管通道内的制冷剂进行冷却。此外，车辆还配备了配电装置，能够将电能从车辆后部顺畅地传输到前方的辅助设备。这套系统被精心安置在结构性碳纤维底板之上，并通过螺栓紧密地固定在单体底盘的后部。这不仅显著提升了整体的刚度和重量分布，还为电池组提供了全面的碰撞保护。

　　值得一提的是，Artura车型的紧凑型混动部件总重仅为130公斤，其中电池组重88公斤，电动机重15.4公斤。这一轻量化的设计对于全新Artura Spider在同类车型中脱颖而出起到了关键作用。

　　在驾驶性能方面，无论是挂挡还是换挡，Artura车型都能展现出迅猛的油门响应和全面的加速能力。据官方数据显示，全新Artura Spider的0-100公里/小时（0-62英里/小时）加速仅需3.0秒，0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速时间为8.4秒，而0-300公里/小时（0-186英里/小时）加速时间则为21.6秒。这些卓越的性能数据充分证明了它作为一款超级跑车的非凡实力，其最高时速被限制在330公里/小时（205英里/小时），以确保驾驶安全。

　　为了满足赛道驾驶的需求，新车还标配了起步控制系统，并全新引入了Spinning Wheel Pull-Away功能。驾驶者只需按下仪表盘上的ESC按钮，关闭电子稳定控制系统，即可轻松激活这一功能。

　　为了进一步提升车辆的动态特性，2025年款Artura车型采用了新型动力系统支架。经过精心设计和调整，这款支架能够更稳固地固定底盘内部的动力系统，特别是在承受负荷时，能有效限制其移动，从而提升车辆的稳定性、转向感和整体灵活性。这一改进不仅带来了更精准的操控体验，还让驾驶者能够沉浸于更加激动人心的驾驶过程中。

　　除了动态性能的提升外，新型发动机支架还在提高刚度方面发挥了重要作用。它让驾驶者更加清晰地感受到动力系统与沉浸式驾驶体验之间的紧密联系，为整个驾驶过程增添了更多的感官乐趣和情感共鸣。

　　在Artura车型的后悬架设计中，前上叉臂与两个下连杆和轮心前的连接杆相互协作，共同提升了整车的稳定性和精准度。这种设计理念与定制版的迈凯伦主动式减震控制系统（PDC）相得益彰，后者由官方智能悬架合作伙伴Monroe提供。这一组合为新车带来了更加卓越的乘坐和操控体验。

　　经过优化的减震器阀门响应更加迅速，进一步提升了2025年款Artura车型的乘坐和操控体验。同时，以太网架构中域控制单元（DCU）的性能也得到了增强，减震和操控响应速度提高了多达90%。这意味着车辆对驾驶者指令和路况变化的响应能力得到了显著提升。

　　新车提供了三种动态操控模式供驾驶者选择，包括舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）模式。每种模式都能通过减震器的调节来提高车身控制水平，为驾驶者带来更加个性化、更加灵活的驾驶体验。驾驶者可以通过仪表盘顶部的两个摇杆控制装置之一轻松切换不同的动态操控模式。