2020中国汽车俱乐部行业大会暨中国汽车后服务市场高峰论坛于9月18日胜利闭幕，在大会的旅居车流通发展论坛及《旅居车辆售后服务规范》发布会上，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三重点介绍了协会近年来有关标准建立的基本情况，从国家到汽车流通领域多视角阐述了标准的重要作用，并结合《旅居车辆售后服务规范》的颁布做了重要讲话。

      肖政三副会长讲到：中国汽车流通协会近年来围绕着汽车行业、汽车市场，从新车、二手车，到后市场，建立发布了一系列的国家标准和团体标准。到目前已建立国家标准有五个、行业标有四个、其他的团体标准十几个。汽车行业链条比较长、领域比较广，业态与市场细分化比较强。但在汽车领域法律法规有待健全，需要各项标准跟上。所以作为一个行业组织，要引领这个行业，首先要抓住行业的需求，真正地体现出一个行业的规范化、标准化发展的水平。他还指出：行业标准的建立与健全是行业进步的象征，标准的贯彻应用是企业实力和核心竞争力的表现。那么我们汽车流通行业的硬实力是什么？连续11年中国的汽车产销是全球第一，生产能力已经达到了4千万到5千万的年产能力，实际投放大概在3千万。这是一种硬实力。那么我们的软实力在哪？国家也有对汽车产业的规划，也有行业主管部门对汽车流通方面的管理规定，包括“三包”政策，包括家用乘用车销售的品牌管理办法，销售管理办法，这都是行业制度性的规定在引领这个行业规范化。具体到汽车细分领域，仅靠国家的法律法规、国家的国标、行业的标准还不够。从十八大开始，政府在很多场合都提到了标准引领，中国制造要达到世界标准，用标准来引领这个产业质量提升的一系列指示。所以在汽车流通行业，我想从新车、二手车，包括后市场汽车金融等等，都需要我们的团体标准，当然，这些团标的制定还是来自于行业，根据行业的实际情况，然后对标一些国际同行同类的先进做法。

       另外所有标准应具有前瞻性、协调性、适用性、可操作性。任何一个标准，在我们的行业里面都是一种行动规则，它是推荐性的。只要60%的企业能够做到，这个行业就可以从量变达到一个质变。目前旅居车在中国保有量还不是很大，我们并不能因此忽视它的质量服务上的提升。要利用标准搭建与引导旅居车的流转环节，售后服务一定要针对消费者需求，规范我们售后行动、行为，让我们的消费者合法权益得到充分保障。之所以这样做，是要建立一个成熟、稳健的消费市场，并促进市场规模的壮大，随着消费者需求扩大、社会条件的不断创立，我们坚信旅居车市场的发展前景是非常好的。肖会还指出，疫情以来，中央决策提出来一个新的说法：国内经济大循环。全球的供应链基本打乱，中国经济发展的韧劲是非常强大的。 由于国际经济形势的影响，目前商品不可能出口，消费者不能出国旅游，这也刚好是旅居车市场大发展的最好时机。

       由于2020年的疫情使得自驾成为最安全的出行方式。旅居车有相对独立、安全的旅居空间，因此旅居车流通发展就要抓住机会，但这既是机会，也是挑战，直接带来挑战就是对的旅居车辆产品质量、售后服务质量的考验。《旅居车辆售后服务规范》的发布，标志着旅居车流通领域有了一个指导性标准，引导旅居车产业进入规范经营、诚信服务的快车道，筑牢行业防火墙，促进行业经济有序健康的发展。