在新能源汽车市场渗透率突破50%的产业转折点，智己汽车正经历着成长阵痛。

　　上汽集团最新产销快报显示，2025年前四个月智己汽车累计销量10361辆，同比下降20.31%。这一表现与国内新能源市场渗透率突破50%的大势形成鲜明反差，作为上汽集团重磅参与打造的“一号工程”，智己汽车的市场存在感正被蔚来、理想等新势力及特斯拉等一众新势力品牌挤压，折射出品牌竞争力不足的隐忧。

　　结合上汽集团在2025年公布的所有产销快报来看，智己汽车 2025 年前 4 个月的销量下滑并非偶然。根据产销快报统计数据，智己汽车 1 月销量同比下滑 44.01%，2 月下滑 43.25%，一季度累计下滑 29.66%。尽管 3 月和 4 月整体销量同比微增，但前四个月的累计销量才刚刚破万，累计同比下滑20.31%。在2024年全年销量仅为65505辆，年度目标完成率为55%的情况下，智己汽车的2025年的销量业绩明显承压。

　　根据中国汽车工业协会的数据预测，在2024年新能源汽车市场同比增长41%的情况下，2025年仍将保持15%—20%的增速。智己汽车在2025年前4个月的销量表现与行业预测数据形成了鲜明对比。

　　业内分析认为，智己当前“困境”既有行业典型性，又与自身的产品战略布局相关。当新能源汽车渗透率跨越50%临界点，市场已从政策驱动转向产品力驱动，这要求企业具备更精准的技术投入与更敏捷的市场响应能力，在产品布局层面形成较强的竞争壁垒。

　　聚焦具体产品线，智己L6作为中大型纯电轿车主力，正面临多维竞争挤压。尽管全系标配800V高压平台和城市NOA功能，但在20万-30万元核心价格带，比亚迪汉EV的刀片电池安全口碑、极氪007的SEA浩瀚架构生态、小米SU7的人车家全场景互联能力，共同稀释着智己L6的智能化标签，补能网络覆盖率差距更成为隐性竞争壁垒。

　　向上延伸至旗舰轿车市场，智己L7的处境更具结构性挑战。这款以操控性能为核心卖点的车型，不仅要承受蔚来ET7换电体系的服务降维打击、智界R7华为智驾系统的生态降维打击，更要面对宝马i5、奔驰EQE等传统豪华品牌电动化的品牌降维打击。在30万+价格区间，品牌溢价能力与服务网络深度的双重短板，使得技术参数优势难以转化为市场话语权。

　　在SUV细分领域，智己的产品节奏滞后效应进一步显现。智己LS6与小鹏G9、星纪元ET的智能化拉锯战中，后者凭借2022年提前布局形成的用户口碑护城河占据先机；智己LS7虽以“高配低价”策略切入中大型SUV市场，但理想L系列开创的家庭用车场景范式、问界M7构建的鸿蒙生态闭环，已形成难以突破的场景化竞争壁垒，纯技术参数对比逐渐失去市场说服力。

　　行业共识认为，年销10万辆是车企在中国市场生存的基准线。对照这一标准，智己当前月均销量不足3000辆的表现，意味着其需在剩余8个月实现月均1.1万辆的突破，这几乎是其历史峰值的三倍。尽管智己汽车曾在2024年底完成了94亿元的B轮融资，为其技术研发和新产品推出提供了资金支持，但在竞争激烈的市场环境下，智己汽车仍需克服品牌溢价、服务网络、产品节奏等多重挑战，才能实现销量的跨越式增长，从而在中国新能源汽车市场中站稳脚跟。