10月12日，爱卡汽车从乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）获悉，2021年9月份，乘用车市场零售达到158.2万辆，同比下降17.3%。在细分车型方面，轿车销售了7.65万辆，同比下降了17.7%；SUV销售了73.2万辆，同比下降了16.5%；MPV销售了8.4万辆，同比下降了20.7%。

　　数据显示，今年1-9月乘用车零售累计1448.6万辆，同比增长12.0%，较1-8月增速下降5%。其中，轿车销售705.5万辆，同比增长13.2%；SUV车型销售661.9万辆，同比增长11%；MPV车型销售81.2万辆，同比增长10.6%。

　　在新能源车型方面，9月份，新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。新势力方面，9月蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力持续走强。

　　中国品牌、合资品牌、豪华品牌的市场表现

　　9月份，豪华车零售20万辆，同比下降23%，环比8月增长0.1%。中国品牌零售69万辆，同比增长5%，环比8月增长16%，相对2019年9月增长6%。自主品牌国内零售份额为44.3%，同比增长9.4%，中国品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，在新能源获得明显增量。在数据方面，比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌呈现较高幅度增长。

　　9月份，合资品牌零售69万辆，同比下降31%，环比8月增长6%，相对2019年9月下降26%。9月的日系品牌零售份额20.8%，同比下降3.8%。美系市场零售份额达到11.3%，同比增长1.3%；据了解，德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

　　编辑点评：受多方因素的影响，这个“金九”车市并没有预期的好。而据乘联会消息表示，10月有17个工作日，相对去年10月持平，与今年9月相较少4个工作日。去年“金九银十”的表现是受政策促进和疫情后复工复产的共同作用，今年的高基数压力和供给不足的影响让“金九银十”难成亮点，但10月销量好于9月的“银九金十”是值得期待的。