2024年4月25日，北京车展正式拉开帷幕。在本届车展上，爱卡汽车对长安凯程副总经理、长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋进行了专访，以下为采访实录。

　　爱卡汽车：作为今年举行的首个大型车展，北京车展聚焦了全球目光，长安凯程带来了哪些新产品？

　　雷应锋：本次车展上，我们共带来了2款重磅新能源车型，包括：长安凯程数智大VAN——V919、全球首款超级增程皮卡——长安猎手。在不断完善长安凯程产品矩阵的同时，为用户带来更多元的用车选择。

　　爱卡汽车：我们都知道，近几年商用车市场跌宕起伏，您能简单谈谈当前中国商用车市场的发展特点吗？

　　雷应锋：近几年商用车市场受宏观环境、消费信心以及政策法规影响，2020年高位之后，2021年开始进入了调整期，2023年全球经济和国内经济持续恢复，2024年一季度，中国商用车市场销量达成103万辆，同比增速10%以上。同时也呈现出一些新的特点：2024年一季度，商用车市场出口规模21.4万辆，同比增长超过25%，充分表明中国商用车在全球已经迎来了发展的全新阶段，未来随着国内商用车企业的努力，出口规模会进一步扩大。另外一个特点就是新能源商用车快速发展，我们知道，过去用户认为新能源车跑不远、价格贵、载重能力弱等问题，但2024年一季度，新能源商用车规模达9.6万，渗透率进一步提升至13%，说明用户对新能源产品的接受度正在持续提高。

　　未来，随着新能源技术进步，新能源产品力在续航、承载能力等方面的痛点缓解，将能够满足更多的场景、区域的需求，新能源商用车发展会进一步加快。

　　爱卡汽车：刚才提到商用车市场出口和新能源未来表现，那您方便透露下长安商用车在这方面的布局是怎样的呢？

　　雷应锋：作为长安汽车商用车战略落地的承载者，长安凯程未来将持续执行1236发展策略，推动实现商用车行业高质量发展。我们将通过技术创新、深化改革，深入推进“1个全新新能源商用车K01架构”、“低碳智慧物流、全球价值创新皮卡”策略，打造“整车销售+对外技术输出+服务变现”3维一体多元化盈利模式，构建6大基础能力，成为以智慧物流和新型皮卡为核心业务的科技企业。

　　具体到新能源方面，长安凯程将推出更多新能源产品，实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖。

　　具体到出口方面，作为长安汽车商用车战略落地的承载者，长安凯程响应长安汽车“1+5+2”全球发展布局，积极推进全球化“海纳百川”计划，共享长安汽车旗下所有业务拓展资源，积极拓展海外业务。我们在2016已经与Stellantis（斯特兰蒂斯集团）合作开发全球化皮卡，开创中国车企对外输出技术的先河；今天发布的长安凯程V919就是长安汽车商用车全球化战略的重要一环。

　　爱卡汽车：长安凯程LOGO焕新是基于什么样的考虑？新凯程标有什么寓意？

　　雷应锋：今年是长安汽车造车40年，四十年前，长安汽车在时代变革中寻求突破，以轻型商用车为起点，正式踏上造车之路。今天，汽车行业迎来了新一轮的产业变革，新能源、智能化、AI等技术扑面而来，长安凯程作为长安汽车商用车战略落地的承载者，积极拥抱新一轮变革，从传统商用车品牌向数智新能源商用车科技品牌转型。

　　新起点，新期待，新面貌。长安凯程标识的焕新，继承了长安太阳标向上突破的精神，进化为数智立方标，代表我们对于科技、效率、诚信的追求，向上生长、攀升突破，向下扎根、与用户共赢。长安凯程以极致效率为驱动，以低碳节能和智慧高效的技术、产品、服务为载体，引领商用科技，造福人类生活。

　　爱卡汽车：长安凯程V919的核心优势是什么？

　　雷应锋：设计之初，我们就坚持寻找用户需求的真相，坚信效率是产品打造的指南针！为了满足城市商配对收益和成本的严苛需求，我们在长安凯程V919的设计上下了许多功夫，致力于将其打造为一款极致效率的“挣钱能手”。一是长安凯程V919拥有“方正大空间”，得舱率远超同级。为了解决用户“装不下”的痛点，我们邀请919位用户深度共创，经过12868次货物装载试验，竭尽全力扩展每一毫米的空间，长安凯程V919在车身长度5.5米情况下，实现货厢超过3.3米。

　　只有装得下还不够，还要装得快、装得轻松！我们遵循“场景最优适应”设计理念，我们在确保电池安全的前提下，将长安凯程V919的货台高度设定为547mm，实现最优地台设计。而且，长安凯程V919中门开度1050mm，满足欧洲标准托盘的使用，中门叉车、人工装卸都非常便利。

　　二是“后驱大承载”，载货更轻松，爬坡不费力。行业现有3.5t平台的有效载重，纯电车型只有1200—1400kg，燃油车型只有1100—1400kg。长安凯程V919强化承载能力，实现最大有效载重达1700kg，比行业同级别3.5t平台多300—400kg！

　　与此同时，长安凯程V919首次在商用车上应用540V高压电机，峰值扭矩达到360N·m，同级领先，跑起来更有劲。载重行业领跑，动力行业领先，更好满足用户“多拉快跑”的需求。

　　三是“低耗大收益”，用车成本低，综合收益高。长安凯程V919首次在商用车行业全系标配线控制动技术（IBCU），能量回收效率达26%，较同级竞品提升11%，最大续航里程达到500km。运用2C超级快充技术，30%—80%电量补能时间约15分钟，较行业同级别车型缩短50%。载重场景下，长安凯程V919吨百公里能耗9.7kW·h，较传统油改电产品少5kW·h左右，吨百公里电费3.5元，与同级燃油车吨百公里油费50元左右相比，一年4.5万公里节省2万元，5年节省12万元。

　　方正大空间，装得多；后驱大承载，拉得多；低耗大收益，赚得多！

　　爱卡汽车：长安凯程V919将为行业带来哪些深远影响？

　　雷应锋：作为K01架构下的首款产品，长安凯程V919拥有方正大空间、后驱大承载、低耗大收益等诸多领先优势，在行业内树立了新的标杆。它不仅精准满足了现代商业对物流效率的高标准，更为未来的城市配送、商业运营以及户外活动提供了卓越的解决方案，从而推动整个物流行业朝着更加高效、智能化和环保的方向发展。

　　长安凯程V919不仅是对物流效率的一次革新，更是智慧物流的领头羊。借助其便捷的改装特性，我们将携手启动Vanlife商业合作项目，将车辆的功能性扩展到移动商业领域，实现了车辆的多功能转化。

　　随着汽车数智化时代的到来，物流车将与物流生态深度融合，我们将基于汽车产品技术创新的生态要素融合，为生态伙伴提高效率，创造更多价值。

　　综上所述，数智电动轻客V919无疑将为市场注入全新的活力，有望重塑并引领行业发展的新趋势，成为行业变革的强劲推动力。

　　爱卡汽车：长安凯程V919什么时候上市？长安凯程未来有着怎样的规划？

　　雷应锋：长安凯程V919预计将于今年四季度完成首批交付。针对城市物流信息化水平低、运营效率低等痛点，长安凯程打造了低碳智慧物流解决方案。聚焦“聪明的车”和“智慧的云”，通过场景化策略提高伙伴间的对接效率，解决各环节痛点。

　　一阶段在行业内率先实现人、车、货智能匹配和物流过程可视化，全面打造低碳智慧物流品牌；二阶段构建以“车云深度融合”、“车的智慧化与场景深度吻合”的核心竞争力，实现全链条融合，提升效率与收益，逐步构建起全价值链智慧物流生态圈，共建智慧物流生态。

　　未来，长安凯程将推出更多新能源产品，实现轻型商用车新能源产品的全谱系、全场景覆盖。

　　爱卡汽车：长安猎手上市后市场反响如何？

　　雷应锋：在说猎手之前，我们先看一下行业状况。2024年一季度国内皮卡累计销量为75406辆，同比下降20.76%。但长安皮卡2024年一季度零售14491辆，同比增长104.7%，长安猎手新能源皮卡销量持续排名No.1，新能源皮卡市占率高达52.66%。在皮卡市场下滑的大环境下，长安猎手获得逆势增长，跑赢了大盘，这说明长安猎手深受市场与用户的青睐。

　　2024年1-3月皮卡累计出口57117辆，累计同比增长50.8%，海外市场潜力巨大。长安汽车的新能源皮卡战略放眼全球，力求打造引领市场的全球化产品。目前，长安汽车的全球产业链布局已初步形成，泰国子公司成立，工厂建设进展顺利；南美市场也发布了Hunter产品，这是长安海外首款与用户共创的杰作。过去两年，长安皮卡的出口规模已达到5万辆。

　　长安皮卡将立足中国、布局全球，融入“1+5+2”全球布局，全力打造全球新能源皮卡“新价值”品牌。我们将持续加大研发投入，创新皮卡“新价值”，引领皮卡“新赛道”，打造承载人们美好生活的“新皮卡”。我们也呼吁国内皮卡行业各种制度、政策得到改善，推动中国皮卡行业的健康、快速发展。

　　爱卡汽车：长安猎手作为全球首款超级增程皮卡有哪些优势？

　　雷应锋：长安猎手是新能源皮卡领域的创新之作，突破里程和补能焦虑，实现了能耗、动力与补能的完美平衡，为用户带来全新的出行体验。

　　首先，我们是业内首创的最大超级增程器，由蓝鲸2.0T－GDI发动机和R100G发电机构成。长安猎手最大扭矩达到了470N·m，接近3.0T发动机水平；零百加速7.9s，比3.0T皮卡还快，而且还可实现电池SOC低于8%的极限补能。一句话：“2.0T超级大增程可以保证在任何场景下动力无衰减”。这样的发电功率，已经达到了超充的水平，所以，我们叫它“超级大增程”。

　　其次，长安猎手和其它新能源车一样，突出优势就是NVH表现特别出色，舒适性好。长安猎手在100km/h时车内噪音是63分贝，完全解决了传统皮卡噪音大、震动大的痛点，长安猎手的静谧性已经接近图书馆40-60 分贝的水平。

　　另外，蓝鲸大增程还能带来比纯电皮卡更有优势的自发电能力，相当于一个“超级移动电站”。纯电皮卡在没有充电桩的户外，无法补电，使用对外放电就要慎之又慎，但长安猎手这样的增程皮卡完全没有这个顾虑。长安猎手行业首创“边充边放”功能，能够实现放电过程中同步充电，没有电量焦虑，也没有场景限制。快充口能够实现最高至少20kW的放电功率，还有3.3kw货箱放电面板，配置双220V插头，支持多设备同时使用，外出作业、户外休旅任意切换，随时随地，同时来电。而且怠速下也能充电放电，完全能够覆盖所有的户外用电场景，就是一个移动的“超级充电宝”。

　　长安猎手是电量储备最大的皮卡，储备电量最高达227kWh。227度电能让2000w电器最长能持续使用100小时，6500w多设备同时使用30小时不停歇，户外行业工作更高效，休闲娱乐更顺心，随时随地，持久来电。

　　爱卡汽车：除了长安猎手，长安皮卡未来还有什么产品规划？

　　雷应锋：中国汽车品牌在新能源与智能化赛道上是全球领先的，而对皮卡品牌来说，我们也要抓住智能电动化的大方向，为用户打造更高价值的新能源皮卡。

　　长安皮卡目前也正在储备非承载智能数字平台，未来发展将围绕全新架构坚定不移地前行，而随着新能源技术和设施的逐渐成熟，我们也会基于自身的技术研发体系，实现新技术在皮卡车型上的快速应用，从而推动更深层次的场景价值创新和能源价值创新。

　　未来，我们将推出更多新能源皮卡产品，基于全球视野，以主要市场用户需求为原点，打造价值创新皮卡，形成完善有力的产品矩阵，提供低碳舒适的出行体验。