9月27日，哪吒汽车首席营销官江峰在北京车展期间做客爱卡汽车。他表示，哪吒汽车将在未来两年内开展自己的电动车产品布局。首先将是批量交付的哪吒U(参数|询价)，作为主打车型。第二是在第四季度推出哪吒V(参数|询价)，一辆A0级纯电SUV。第三将发布新世代智能纯电轿跑Eureka 03。全面的布局，将使得哪吒品牌的价值上升，使得哪吒企业能够蓬勃发展。

　　爱卡汽车：请您介绍一下，哪吒汽车本次北京车展的参展情况，有哪些重点车型和亮点？

　　江峰：这次我们哪吒汽车在北京车展实际上是公布了两年之内的产品布局，3款车，一个是我们已经上市6月份开启批量交付的哪吒U，这是一款A+级的SUV，我们把它定义为智能安全纯电SUV，主打我们智能安全战略在现阶段的一些主要的技术应用。

　　第二，是我们预计在4季度上市哪吒V，A0级纯电SUV，我们给它上午定位是一个乐趣科技纯电SUV。

　　第三，我们今天正式隆重发布的Eureka 03，我们定位为新世代智能纯电轿跑，它会搭载我们哪吒汽车下一代智能安全技术，续航可以达到800公里，拥有L4级自动驾驶的极致性能，包括一系列我们智能安全2.0的一些技术，譬如说我们下一代AI域控制器，下一代智能驾驶域控制器等，特别像透明A柱我们已经会启用2.0版，采用整块的完整曲面屏幕，呈现在Eureka 03上的效果是A柱几乎被屏幕完全覆盖，观感更加完整整洁，显示效果大幅提升，同时驾驶者可通过“透明”A柱2.0实现导航、车道偏离提醒辅助功能及前碰撞预警，进一步提升整车智能安全。

　　爱卡汽车：也就是说以前A柱就是那一块，现在整个A柱全是了。

　　江峰：对，特别是为了匹配我们电动后视镜，把原来传统的A柱和后视镜这些实体的后视镜，全部用高科技技术做替代，全部影像化。会匹配更多的智能功能。

　　 爱卡汽车：智能安全这一块是咱们主打的方向？

　　江峰：对，从智能安全角度我们也总结、调研了一些数据，在安全性上柱盲区在一辆汽车的所有盲区中只占25%，却导致了至少30%的交通事故。智能和安全，特别未来智能汽车网联化，整个互联网终端的信息的安全都将面临着一个很重要的考验，就像我们所有的智能手机，包括原来PC终端，连到互联网之后都会涉及到安全问题，所以这次我们也成立了智能安全实验室，联合宁德时代、360、万通、联创等等实力品牌，不光从技术安全，还从操控安全等方面，合力打造智能安全实验室，这也是我们今年北京车展一个重要的内容。

　　爱卡汽车：智能安全实验室它的成立，对于哪吒品牌的意义是什么？

　　江峰：大家说汽车四化，电动化，智能化，网联化，共享化，其实这四个化在发展到一定阶段之后安全的问题就会更加凸显，所以我们是希望在技术方面可以做一些更前瞻的探讨、观点或者说看法，这是一个。

　　第二，纯电动汽车电池安全也是被用户和行业关注的一个点，我们联合哪吒汽车的战略伙伴去消除所有用户在使用电动汽车过程中心中可能会存在的顾虑点，我们希望前端产品技术定位上就把这个点突破掉。

　　 爱卡汽车：今年疫情哪吒反应还是挺快的，做了很多应急处理，您觉得在这个期间线上线下营销，我看到您现在是首席营销官，以前还不是这个，营销这一块咱们在疫情期间已经凸显出营销方面的功底了，往下有什么样的具体计划？

　　江峰：数字化营销已经成为趋势，或者叫数字化转型已经成为趋势，在5G技术发展或者叫做智能终端技术发展的大环境下，消费者信息获取的习惯，消费的习惯等等一系列的特征，都发生了很大变化，所以我们在做强线下交付渠道的基础之上，也要同步要把数字营销的渠道建起来，包括数字营销能力也要加强建设。所以，在渠道上我们打造了云海计划，年初提出来的极致云海2.0计划，目前已经在线下落地，哪吒中心、哪吒小店以交付为主要功能的线下渠道已经达200家，布局了180个城市，线下渠道我们会再做小，做精，功能再聚焦，未来会找一些合适的路径和资源，迅速把我们线下交付网点，扩大规模，满足更多消费者用户的交付体验。同时，我们也在一二线城市开始布局直营体验中心，今年年底预计在13个城市建设我们25个直营体验中心和交付中心，也是为了满足人民日益增长的用户体验要求，建立我们交付渠道功能的标准，同时建立起哪吒汽车的品牌形象。

　　在线下渠道建设基础上，我们也着力于自身数字营销能力，特别是线索的收集，线索的管理，以及和订单系统的打通，从线上获得的线索后第一时间形成闭环，然后成交，最后进入交付状态，这里面一方面是通过公域流量，同时我们也会注重私域流量利用，比如说抖音，头条系，比如说天猫，苏宁这些线上传统的电商，我们也不排除自己会建立哪吒汽车品牌的专属流量池，通过我们自有私域流量，甚至于不排除我们建立自己的第三方电商平台，去最大化满足消费者需求和消费行为变化。

　　 爱卡汽车：现在有传言说哪吒推出车电分离的模式，这个信息属实吗？

　　江峰：是，我们还要再进一步去落实，实际上我们跟宁德时代，包括华鼎国联，已经在把这个模式做深化，通过一些项目，通过一些局部市场的试点，去打通。其实车电分离实际是试图解决降低购车门槛，消除不管是私端还是公端电池寿命的顾虑。三是电池残值的前置，现在的电池管理和电池安全技术发展到今天，其实可以很容易预估三年五年后的产品价值，我把电池残值前置，这样也能够最大限度降低用户购买和使用的成本。四是通过电池银行集中对电池性能做检验和评测，将电池的寿命尽可能的去延长。现阶段我们已经在做区域试点和项目试点了，在合适时候推出应用扩大范围。

　　  爱卡汽车：电池银行这块业务特别前瞻，而且我也知道咱们也是在技术上，理念上是具备的，之前和申博士聊，他对电池往下发展也是给咱们提供了很多思路。

　　江峰：对。

　　爱卡汽车：咱们今年哪吒它在销量上已经是属于头部了，但是在6-7月份时候还是有点下滑，当时是处在什么样的情况？

　　江峰：尽管受到疫情的影响，使得智能化进口配件的组织难度增大，外加哪吒汽车第三款量产车哪吒V的上市进行了生产线调试和改造，期间工厂的生产进度一度放缓。是这样，哪吒汽车第三款量产车哪吒V的推出我们进行了生产线调试和改造，期间工厂的生产进度一度放缓。且疫情期间，智能化进口配件的组织难度比较大，国外体系的供应链还是受到了国外疫情的影响，很多工厂全部停产，造成了交付的延迟，随着国内疫情基本控制，以及国外疫情的重视程度加深，零部件供应能力也有了提升，加上我们生产线改造也基本接近尾声，所以4季度我相信在销量上还是会有一些提升的，主要是得益于：一是产能恢复，二是前期订单的交付，以及新产品上市带来的产品和品牌的关注度，我相信4季度还是值得期待的。

　　 爱卡汽车：最后一个问题，我个人特别关心，通过咱们现在看智能安全实验室，智能安全战略，包括透明V柱黑科技研发，电池试点推行应用，离科创板公司的形象是越来越接近了，网上也有流传咱们计划在明年计划上科创板，这个信息属实吗？

　　江峰：是，目前我们现在正在进行的C轮融资，预计在今年年底之前把C轮关闭，开启明年的科创板申报，近期这段时间在资本市场上也越来越多资本关注智能电动汽车，特别是新创车企的发展，整体来说近期进展还是比较顺利的，紧张而顺利的进行，目前已经接近尾声，今年年底甚至更早可以完成C轮确认，开始正式科创板IPO。