1月16日，爱卡汽车获悉，在中国电动汽车百人会云论坛（2021）上，围绕着节能减排，德国汽车工业协会执行董事Joachim Damasky表示，未来德国将大力推动节能技术，希望车队减排指数能进一步超过已经实现的-37.5%的目标，德国汽车制造业最晚将于2050年实现交通气候中和的目标。

　　众所周知，全球减排会是未来几十年汽车产业工作重心。目前，欧盟委员会已经上调了减排目标，并发布了《欧洲绿色协议》，将“2050年实现气候中和”定为欧洲目标。基于这一要求，欧盟委员会在2020年3月发布《欧洲气候法》，建立起法律框架帮助实现2050气候中和目标，并调高欧洲排放目标，从2030年比1992年降低40%的目标提高到比1992年降低55%。具体到车型来看，乘用车计划在2025年降低15%、2030年降低37%；商用车计划在2025年降低15%、2030年降低31%。

　　在《欧洲绿色协议》和《欧洲气候法》之外，Joachim Damasky透露：“到2021年9月，欧盟委员会将发布欧7排放标准的新条款。由于德国的工作重点是引入BEV和PHEV，为此，德国政府发布购车补贴政策及建设充电基础设施的总规划，目前约6000欧元纯电补贴和4500欧元插电混合补贴政策将延长至2025年。”

　　此外，爱卡汽车了解到，为增加电动汽车的市场份额，实现各节点目标，德国正在政府的支持下，铺开电动汽车充电基础设施。数据显示，德国充电基础设施总规划的明确目标是到2030年建成一百万个充电站，德国交通运输部已经宣布投入40亿欧元建设公路、办公楼及家用充电基础设施。基于这些政策，德国新能源汽车新车注册量创造了新纪录，2020年11月累计注册超过62万台，目前有超过50万台在路上。

　　但目前很多消费者非常依赖内燃机，基于这一市场情况，Joachim Damasky认为，德国必须尽快建立监管框架以及必要的产业来分担2030目标下的减排任务。同时，还应将一切可用的科技都将投入到该工作上，发挥环境友好型内燃机、节能型发动机，合成燃料和氢能源等的重要作用。