2023上海车展，合创汽车销售与服务中心总经理张迎乐对话爱卡汽车。张迎乐表示深耕出行场景和补能场景，为客户提供非常深入的场景平台，合创汽车才能走得更远。以下是对话实录。

　　爱卡汽车：介绍一下合创汽车这次参展的车型。

　　张迎乐：我们把纯电领域的V09做了一次展示，而且我们跟传统的汽车所展示不一样的，同时展示3款，其中一款是标准版，另外还有两款，一款是跟网红，就是直播网红所做的，专为他们设计的，超大版，还有为游戏电竞版设计的雷蛇版（音译），因为电动车对客户越来越细分之后，越来越关注客户的典型用车场景，未来MPV基于用户典型的场景，来去量身定做用户的需求，这是我们所想展示的点，同时我们也把我们的技术实力做了展示，类似于高压快充，还有自研的，自己做的BMS，因为我们的数字孪生的系统，基础的技术，也做了一定的展示。

　　爱卡汽车：传统燃油车企转型新能源是大象转身，在这个过程中对自己有清晰的认知，如果对转型拿捏不准会出现内耗，您认为合创在新能源转型路上是怎么定义自己的？

　　张迎乐：新能源是未来的发展趋势，从技术的发展趋势，客户群也有很大的变化，要面对这个变化，也拥抱这个变化。传统车，三大件造车不容易，没有20年的功底造不完，造完之后希望覆盖所有，一款车包打天下，电动车节奏变得更简单了。与此同时技术给客户场景更加贴切了，使得在车型的细分上，我觉得他的方向一定是围绕客户的典型的用车场景，而且不断地强化，跟随技术的发展，不断强化客户的体验，使得在细分的客户群的体验上，要达到远远超过燃油车的水平，从而使得这些客户群愿意从燃油车拥抱这种趋势，走向新能源，所以我觉得，这是一个核心的要点，所以合创在做这个产品的时候，我们是非常关注场景的，比如说我们为什么说，最佳的第三移动空间，很多人也会提到场景这个事情，我们在场景打造的时候考虑很多，考虑得很深入。

　　比如说V09，我们这个车作为一个平台，他第一排、第二排、第三排的空间相对比较均衡，非常大，可变场景非常大。另外在内部的智能化空间和后尾箱的空间，出行的场景和补能场景都给客户提供了非常深入的场景平台，基于这个场景平台客户在上面打造自己的，我们在这个领域走得最远，所以我觉得，可能就是合创走的道路，我们更加细分客户的需求和场景上走得更远。

　　爱卡汽车：根据客户的需求考虑更加全面，提供更优的解决方案。

　　张迎乐：空间和客户体验，这是我们的强项。

　　爱卡汽车：2023年新能源补贴正式退出舞台，特斯拉在开年拉开了价格战的序幕，BYD推出了油电同价，其他车企也在被动降价，这个细分市场从竞争格局也从拼营销、拼软实力，进化到拼成本、拼技术储备和研发投入的硬实力阶段，您怎么看待今年的新能源市场，您又有什么规划？

　　张迎乐：这是新能源的洗牌年，新能源市场不是第一次出现，2017、2018、2019年的时候，那个阶段有过一轮洗牌，我做新能源比较早，我体会很深，对于今年新能源市场的竞争激烈化，一点都不意外，新能源市场，市场好的时候拼命扩产能，往往扩过头了，就会洗牌，洗牌过程中又提升技术，就是扩产能过程中抢市场，洗牌过程中提升技术，对油车形成绞杀，这是我对市场的理解。

　　第一，不意外，刚才的逻辑来说前几年市场好的时候抢市场，市场不好的时候要推动市场的变化，迎接未来的发展。但是在我们也可以看到新能源市场不好的时候依然有好的板块，所以从合创的角度，一方面我们抓住好的板块，这是我们在应对内卷市场上所做的，做MPV，做用户的场景定制，这些领域应该做得比较深，所以我们在特定场景下和特定群体对我们车的需求喜好度是比较好的，所以在今年还是在逆势增长的，而且也没有主动迎合别人打价格战的，逆势增长，这是一个比较好的板块。

　　第二，新能洗牌一定会迎来竞争的，比如说原材料会洗牌价格会下跌，电池技术会进一步发展，整车的集成化进一步拓展。以上，我们也在做，包括进一步的，我们逐步地，数字孪生从第一款的03，孪生三电的底盘，现在到孪生整车，HMES（音译）技术总底盘数字孪生到了整个车身，甚至说像06，这个车型，不光是孪生，我们还进行了域的中央集成，对于底盘域、操控域、智能域做了大量集成，以迎合，智能化，整车水平得到极大的提升，同样的车续航可以跑更远，成本也会逐步下降，更好地支持整车的集成，减少配电的数量，从而降低整车的成本，所以这个事情我们也在做。

　　第三，因为客户群也在变化，所以新的营销方式的创新，从客户的体验式营销和用户的裂变和私域营销的内功我们也在磨炼，所以洗牌不是坏事，归根结底最后竞争的，神仙打架，最后遭殃的还是油车。

　　爱卡汽车：简单聊一下合创汽车的销售模式是怎样的，线下布局和规模？

　　张迎乐：销售模式，就像我刚才所提到的，就是电动车，其实购买电动车的人，因为场景的需要，所以他觉得油车比不上电车，但是大部分的消费者，其实对于电动车来讲意识是比较模糊的，只是觉得我有了，比如说特斯拉、BYD，满大街都是，我就应该买一台新能源了，但是购买决策的时候，还是要深刻理解对我自己的场景和日常生活什么好处所以这个方面客户的需求和市场现在可以替代的汽车是有模糊地带，不像传统车BBA了解那么深了。所以在这个阶段，最重要的点，还是体验，就是我们的定位上，场景。让他体验到场景的好处，帮助他传播场景的优势，从而实现了从一个品牌打造一个人群，产生口碑，不断裂变，通过裂变过程逐步地实现销售。这样走下来，品牌走起来就是扎实，稳扎稳打，所以我们整个模式，是围绕新零售构建销售渠道，目前259家店。

　　另外在服务体系上，因为刚才所说的，这是一个领域，另外一个领域是整车随着域的集成，数字孪生的发展，其实车走在路上有什么问题，我比你更清楚，所以以前传统车是被动客户，现在是我们要找他的主动服务，所以在用户的，客户多的群，以及通过数字孪生对客户进行主动提醒和服务的远程沟通和上门服务，这是我们比较关注的，所以售后服务也建接近300家的渠道，目前覆盖了全国所有的省份。

　　爱卡汽车：这个规模已经很大了。

　　张迎乐：电动车结构建设了，让用户做更多的，根据自己的喜好做改装的东西，所以我们在这个领域，后续也会把我们的服务在营销上做连接，包括我们会引进一些，我们自己的股东方也做这方面的产业链的布局，后续会作为我们的服务，让车不仅仅是车，通过这个，更多连接到文化和个性。